分析2019年物流行业的增长与潜在危机，刚刚过去的2018年，关于物流业来说，是十分值得一提的一年。在这一年，物流业跑赢了中国大多数实体经济部门的增速。更为重要的是，高增长的背后，不只是需求的刺激，更有市场构造优化和技术革新等供应端的改动。
　　不过，在阅历创新和增长的同时，我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是由于市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。而2019年，这样的趋向很可能持续下去。
　　增长，仍将坚持较快速度
　　近几年，经济环境不景气，物流是少数几个坚持高于均匀水准增长的行业之一。截至11月，2018年全国社会物流总费用接近12万亿元，同比增长13.3（参见图1），显著高于GDP增速，显现了经济对物流的需求依然强劲。
　　不过，在显著的增长中，不同细分范畴的分化愈发严重。快递、零担、整车这三大物流分支中，表现各异，可谓有人欢欣有人愁。
　　值得留意的是，固然物流业纷繁复杂，但每一个细分制造业都有潜力具有本人的物流细分范畴，如汽车物流、冷链、农业物流、危化品、仓储等等。限于篇幅，我们仅对三大物流分支停止剖析和预测。
　　整个2018年，一共送出了505亿件快递，增长25.8。截至2018年11月，快递业收入到达5428亿元，同比增长22.3，当然这主要受益于线上批发的持续扩张（参见图2）。不过，这样的趋向也随着线上批发增速的下滑而有所减缓。这几为快递行业的开展蒙上了一层薄薄的阴影。
　　其实各家快递公司早已想到这个问题，但如何摆脱所谓的“淘系件依赖症”（淘宝等电商快件占中通、圆通、申通、韵达等通达系快递企业业务量的比例超越60），至少以通达系为代表的市场主流快递企业似乎还没找到的方法，更多的是去拓展快递业务以外的市场，以曲线救国的方式减少对电商的依赖。
　　其次，零担市场在2016年打破了万亿范围，并在2017年到达1.25万亿，占公路运输市场的24，是快递市场范围的2倍，同比增速也提升到了20以上，开展势头良好。以德邦为代表的零担企业普遍具有较强的车队实力和网点铺设才能，到了2018年，该是报答的时分了。
　　整车市场范围在扩张，但其在公路运输中的份额却在降落。整车市场固然不被群众消费者熟知，却是范围大的细分产业。2018年整车运输市场范围估计到达了3.5万亿元，占公路运输市场约65。不过，这一比例还是比2017年降落了，主要是被快速扩张的快递业抢走了。估计2019年，整车运输占公路运输市场的份额还会降落。
　　估计2019年，快递仍将坚持较快的增长，但增速将会继续下滑，这将为行业带来更多的应战。而整车和零担则更受经济周期动摇的影响，若实体经济不景气，这两个产业将面临这几年少有的窘境。总体而言，物流业越来越大的危机感正在酝酿着。
　　竞争，面临更大的不肯定性
　　纵观物流业的开展，除了一些鼓舞性产业政策和行业规范法规，其市场运转并未遭到政府的直接干预。较少的政策干预孕育了充沛的市场竞争、完成了资源的配置，我国的物流产业再也不是几年前简单的快递和快运（包括零担和整车）市场，而是物流企业多角化、业务相互穿插的复杂运转形式。产业组织学中的大小化原理（指每个厂商努力完成在每个类型产品中实行产品差异化战略，客观上构成了在每个细分产品市场中均拥堵着每个厂商）在物流市场中被运用。